| Plusy |
|---|
Agilní jízdní vlastnosti
Pružné a úsporné motory
Dobrý vnitřní prostor
Zajímavé prvky výbavy |
O pojeździe
Škoda Citigo patří do u nás ne zas tolik oblíbené skupiny nejmenších vozů na trhu. Na druhou stranu právě díky své značce se krátce po uvedení zařadila suverénně na místo nejpopulárnějšího modelu této kategorie. Citigo je dvojčetem dalších vozů koncernové skupiny nazvané New Small Family. Vzniká společně s téměř identickými vozy Volkswagen Up! a Seat Mii v továrně na Slovensku. Citigo je opravdový moderní městský minivůz, za příznivou cenu má nabídnout překvapivě dobrou užitnou hodnotu. Na první pohled je u Citigo vcelku jasné, že se výrobce snažil co možná nejlépe využít obestavěný prostor. Tvary karoserie jsou opravdu jednoduché a Citigo působí ze všech sourozenců nejobyčejnějším dojmem především kvůli konzervativně koncipovaným detailům. Tří- nebo pětidveřové autíčko ovšem rozhodně špatně nevypadá, jen tu prostě dostala účelnost přednost před estetickými kudrlinkami.
Jednoduché tvary karoserie ocení především posádka uvnitř vozu. Tady je totiž na danou kategorii překvapivě dost místa, malé Citigo v oblasti prostoru pro ramena dokonce překonává úzkou druhou generaci Škody Fabia. Ani místa na hlavu nebo pro kolena tu není málo, byť samozřejmě čtveřice dlouhánů bude v tomto voze cestovat trochu se sebezapřením. Interiér působí velmi solidním dojmem, ovšem překvapí tu některé levné detaily jako vynechané lakování na zraku primárně ukrytých místech, nemožnost stažení okna spolujezdce z místa řidiče a některé další podobné zbytečnosti, které sice ušetřily při návrhu a výrobě vozu pár korun, ale jsou otravné. Na druhou stranu třeba zavazadlový prostor má na danou třídu rekordní objem 251 litrů a auto může překvapit některými opravdu pozoruhodnými a velmi praktickými prvky výbavy. Byť jsou za příplatek, ceny bývají docela rozumné, takže u ojetých vozů se s nimi setkat lze. Jde především o bezpečnostní systém City Safe Drive, který dovede zamezit kolizi při rychlosti do 30 km/h, nebo praktickou přenosnou navigaci, která se umí propojit s palubním systémem vozu.
Jízdní vlastnosti Citigo jsou velmi agilní, však je vůz také příjemně lehký. V zatáčkách tak s ním je zábava, chování je téměř motokárové a podvozek dobře sedí. Přitom netrpí jízdní komfort, byť je jasné, že malý vůz má v tlumení nerovností vrozené nevýhody. Pod kapotou najdeme zbrusu nový tříválcový motor o objemu jeden litr. V základním provedení má výkon 44 kW, což sice nevypadá jako mnoho, ovšem je nečekaně pružný, a tak pro Citigo plně dostačuje. Navíc se chlubí opravdu nízkou spotřebou paliva. Silnější verze s 55 kW přidá trochu na dynamice, ale pocitově není zlepšení tak výrazné, jak se zdá z papírových údajů. Pořídit se dá také provedení s pohonem na CNG, to pak má 50 kW.
Wyposażenie
Ačkoli může být Škoda Citigo vybavena i opravdu bohatě, základní verze nemají ani klimatizaci nebo stabilizační systém ESP či elektrické stahování oken. Důraz je tu kladen spíše na bezpečnostní výbavu, komfortní a praktické prvky jsou spíše ve vyšších stupních a za příplatek. Jednotlivá auta se tak mohou hodně lišit. Opravdu dobře vybavená auta ovšem nemají u konkurence obdoby.
Design
Design Škody Citigo je především účelný, jednoduché tvary mají za úkol co nejvíce využít obestavěný prostor. To se daří, ovšem Citigo působí ze všech koncernových sourozenců asi nejobyčejnějším dojmem.
Zużycie paliwa
Pod kapotou malých koncernových modelů New Small Family najdeme výborný, překvapivě kultivovaný tříválec 1,0 litru o výkonu 44 nebo 55 kW. Motor je především ve slabší verzi opravdu příjemně úsporný, kdo chce spořit ještě více, může hledat verzi s pohonem na CNG s výkonem 50 kW.
Właściwości jazdy
Z hlediska jízdních vlastností patří Škoda Citigo a její sourozenci na vrchol třídy malých vozů. Relativně široký rozchod kol dává vozu v zatáčkách jistotu, náklony jsou přiměřené a ovládání snadné. Citigo se dobře drží asfaltu a dovede být zábavné.
Bezpieczeństwo
To, že jde o moderní vůz, dokazuje Citigo i velmi dobrou úrovní ochrany posádky. Základní výbava tak obsahuje nejen čelní, ale i kombinované boční airbagy, které ochrání i hlavu cestujících vpředu. V nárazových testech Euro NCAP si vůz v roce 2011 vysloužil plné skóre pěti hvězdiček a patří k nejbezpečnějším v segmentu. Navíc překvapí například příplatkovým systémem City Safe, který je schopen zabránit kolizi při rychlosti do 30 km/h.
Praktyczność
Jednoduché tvary karoserie přinášejí posádce uvnitř Škody Citigo až nečekané množství místa. Rovněž zavazadlový prostor s objemem 251 litrů patří na špičku třídy, ovšem dojem trochu kazí vysoká nakládací hrana a fakt, že prostor je spíše hluboký než dlouhý. Po sklopení sedadel ale pojme Citigo překvapivě slušné množství nákladu.
Komfort
Ačkoli jde o velmi malý automobil, poskytuje Citigo překvapivě dobrý jízdní komfort. Podílí se na tom jak dobře naladěný podvozek, tak i kultivovaný motor s dobrým odhlučněním za jízdy. Vzhledem k velikosti vozu tu ovšem určité ústupky očekávat musíte.
Koszty eksploatacji
Malé a relativně jednoduché auto se vyznačuje opravdu příjemně nízkými provozními náklady. Začíná to už u nás nejnižší sazbou povinného ručení, pokračuje příjemně nízkou spotřebou kultivovaného tříválce a končí u nenáročného servisu.
Skoda Citigo
Inne pojazdy
