Sezon letni to czas kabrioletów – nigdy nie sprzedaje się ich więcej niż właśnie w wakacje. Jak mawiają Brytyjczycy, warto mieć auto bez dachu, nawet jeśli słońce świeci tylko jeden dzień w roku. Choć tegoroczne lato nie rozpieszcza, chętnych na jazdę kabrioletem nie brakuje. Trzeba się jednak spieszyć, ponieważ liczba dostępnych kabrioletów spada, a ich ceny będą rosnąć.
„Kultura motoryzacyjna ulega zmianie, a producenci coraz częściej balansują na granicy opłacalności i nie mają środków ani możliwości, aby produkować „ekskluzywne” modele. Kabriolety są dziś produkowane marginalnie – ich złoty okres przypadał 10-20 lat temu, kiedy w ofercie miały je także popularne marki, takie jak Opel, Ford, Fiat, Renault czy Peugeot. Dziś produkcją takich samochodów zajmują się niemal wyłącznie marki luksusowe” – powiedziała Karolina Topolova, dyrektor generalna i prezes zarządu AURES Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA AUTO. „W 2005 roku na rynku nowych aut dostępnych było 31 modeli kabrioletów, w 2015 już tylko 22, a obecnie zaledwie osiem. Tylko dwa z nich to modele elektryczne, co wyraźnie kontrastuje z ogólnym wzrostem liczby dostępnych modeli nowych samochodów elektrycznych. To pokazuje, że auta dające frajdę z jazdy znikają z rynku. Czy sytuacja się poprawi? Zobaczymy. Na razie pozostaje nam rynek wtórny” – dodaje Karolina Topolova
W lipcu ubiegłego roku na całym rynku wtórnym sprzedano 1450 kabrioletów. W tym roku liczba ta spadła o 14% – do 1269 sztuk. Tymczasowo spadła także średnia cena: z 112 268 PLN w 2024 roku do 97 289 PLN obecnie. „Mimo spadku cen sprzedaż również zmalała. To jednak kontrastuje z sytuacją w naszych centrach AAA AUTO, gdzie zainteresowanie rośnie. Podobny krótkotrwały spadek cen kabrioletów na rynku obserwowaliśmy rok temu w Czechach – szybko jednak nastąpił dynamiczny wzrost. Auta rekreacyjne to dobra luksusowe, które raczej nie tracą na wartości, wręcz przeciwnie. W Polsce ten trend będzie się nasilał wraz z wycofywaniem z rynku najstarszych i najtańszych egzemplarzy. Kabriolety będą więc drożeć i mogą okazać się trafioną inwestycją” – przewiduje Karolina Topolová.
Średni wiek używanych kabrioletów wynosi aż 17 lat, ale przeciętny przebieg to tylko nieco ponad 130 tys. km. „To daje mniej niż 8 tys. km rocznie. To typowe auta sezonowe, które większą część roku spędzają w garażu. Co więcej, w statystykach uwzględniono również coupe-kabriolety z twardym dachem, które mogą być użytkowane przez cały rok” – dodaje Karolina Topolová.
W ofercie AAA AUTO znajduje się zazwyczaj od 25 do 50 kabrioletów. W Polsce aktualnie jest dostępnych tylko dziesięć egzemplarzy. Najtańszy kabriolet w ofercie to Peugeot 207 z 2011 roku, z przebiegiem 100 tys. km, za 13 500 PLN. Najdroższy – Porsche 911 3.4 Carrera z 1999 roku, z przebiegiem zaledwie 95 tys. km, za 102 tys. PLN. „Z naszej oferty szczególnie polecam wyjątkowo atrakcyjnego Fiata 124 Spider z 2018 roku za 91 500 PLN, z przebiegiem zaledwie 20 tys. km. Jego wartość z pewnością będzie rosła – model był produkowany tylko przez trzy lata, a powstało ich niewiele ponad 40 tys. egzemplarzy” – podsumowuje Karolína Topolová.
