Chińczyk trzyma się mocno

Chińskie samochody coraz wyraźniej zaznaczają swoją obecność na polskim rynku wtórnym. W pierwszym półroczu 2026 roku liczba używanych aut chińskich marek dostępnych w ogłoszeniach wzrosła o blisko 60 proc. rok do roku. Choć ich ogólny udział wciąż pozostaje niewielki, rosnąca liczba nowych rejestracji sprawia, że w kolejnych latach oferta takich pojazdów może systematycznie się powiększać. Największą popularnością cieszą się modele MG, ale coraz mocniej widoczne są także marki BYD, Omoda czy Jaecoo. Analiza rynku przygotowana przez ekspertów AURES Holdings, operatora sieci AAA AUTO i Mototechna, pokazuje, że chińskie auta przyciągają klientów przede wszystkim młodszym wiekiem, niskim przebiegiem i bogatym wyposażeniem.

Jeszcze kilka lat temu używane samochody chińskich producentów należały na polskim rynku do rzadkości. Dziś ich liczba systematycznie rośnie. Coraz większa liczba nowych modeli trafiających do Polski sprawia, że pojazdy tych marek zaczynają pojawiać się także na rynku wtórnym. W pierwszym półroczu 2026 roku w internetowych serwisach ogłoszeniowych pojawiło się 3 188 ofert sprzedaży takich pojazdów wobec 2 022 rok wcześniej. Mimo dynamicznego wzrostu chińskie auta nadal odpowiadają jedynie za około 0,2 proc. polskiego rynku wtórnego. Dla porównania w Czechach ich udział wynosi już 0,4 proc., a na Słowacji 0,3 proc.

Choć średnia cena używanego samochodu chińskiej marki wynosi obecnie 85 890 zł i jest wyraźnie wyższa od średniej rynkowej (51 055 zł), nie oznacza to, że auta te są mniej konkurencyjne. Powodem jest przede wszystkim ich wiek. Przeciętny używany samochód chińskiej marki ma zaledwie pięć lat, podczas gdy średnia dla całego rynku wynosi jedenaście lat. Różnica widoczna jest również w przebiegu – przeciętny chiński samochód ma przejechane niespełna 30,5 tys. km, podczas gdy średnia rynkowa przekracza 167 tys. km. Co istotne, wyższa cena nie wpływa negatywnie na tempo sprzedaży. Używane samochody chińskich marek sprzedają się średnio w 37 dni, czyli o trzy dni szybciej niż przeciętny samochód na rynku wtórnym.

Dobrym przykładem jest porównanie najpopularniejszego obecnie chińskiego modelu na rynku wtórnym – MG ZS – ze zbliżoną wielkością Škodą Karoq. Sprzedawane w tym roku egzemplarze MG ZS kosztowały średnio o niemal 26 tys. zł mniej od Škody, jednocześnie były przeciętnie o dwa lata młodsze i miały o około 62 tys. km niższy przebieg.

„Choć używane samochody chińskich marek nadal stanowią niewielką część polskiego rynku wtórnego, ich liczba rośnie bardzo dynamicznie. Wraz ze wzrostem sprzedaży nowych samochodów chińskich producentów możemy spodziewać się, że w kolejnych latach oferta tych pojazdów na rynku wtórnym będzie systematycznie się powiększać. Wszystkie samochody legalnie sprzedawane na terenie Unii Europejskiej muszą spełniać rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Modele chińskich marek dostępne w AAA AUTO uzyskują dobre wyniki w testach Euro NCAP, a ich standardowe wyposażenie obejmuje zaawansowane systemy wsparcia kierowcy, takie jak automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat czy asystent utrzymania pasa ruchu” – powiedziała Karolína Topolová, dyrektor generalna AURES Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA AUTO.

Niemal wszystkie chińskie marki motoryzacyjne oferują 7-letnią gwarancję lub do 150 tys. km na pojazd oraz 8-letnią gwarancję na akumulator w samochodach elektrycznych, co stanowi około dwukrotność standardowej gwarancji oferowanej przez większość europejskich producentów. „Chińscy producenci w krótkim czasie znacząco rozwinęli swoją ofertę i coraz częściej konkurują z uznanymi markami europejskimi, japońskimi czy koreańskimi. Klienci otrzymują nowoczesne samochody z bogatym wyposażeniem, zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa oraz atrakcyjnymi warunkami gwarancyjnymi. Dla wielu osób może to oznaczać możliwość wyboru większego lub lepiej wyposażonego pojazdu dysponując takim samym budżetem. Gdy chińscy producenci uruchomią swoje pierwsze zakłady produkcyjne w Europie, ich samochody będą jeszcze bardziej konkurencyjne cenowo, ponieważ nie będą objęte cłami importowymi. Oczywiście znajdzie to odzwierciedlenie także w cenach tych pojazdów na rynku wtórnym” – dodaje Karolína Topolová.

Analiza rynku pokazuje, że używane chińskie samochody w Polsce najczęściej znajdują nabywców w wyższych przedziałach cenowych. Największa liczba ofert w pierwszym półroczu 2026 roku dotyczyła pojazdów kosztujących od 120 do 150 tys. zł oraz od 80 do 120 tys. zł. Oznacza to, że chińskie marki obecne na rynku wtórnym konkurują przede wszystkim w segmentach młodszych i lepiej wyposażonych samochodów.

Zmienia się również struktura rynku chińskich marek samochodów używanych w Polsce. Jeszcze rok temu największą część ofert stanowiły pojazdy marki Aixam, które odpowiadały za znaczną część dostępnych samochodów. W pierwszym półroczu 2026 roku pozycję lidera zdecydowanie przejęło MG, które dzięki rosnącej popularności modeli HS, ZS i MG4 stało się najczęściej spotykaną chińską marką na polskim rynku wtórnym. Jednocześnie coraz wyraźniej widoczne są kolejne marki, takie jak BYD, Omoda, Jaecoo czy BAIC, co pokazuje, że oferta chińskich producentów systematycznie się poszerza.

Najpopularniejsze chińskie marki samochodów używanych w Polsce:

Rosnącą obecność chińskich marek widać także w imporcie samochodów używanych. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku sprowadzono do Polski 603 pojazdy chińskich producentów, podczas gdy w analogicznym okresie rok wcześniej było ich 474. Największy udział w imporcie miały modele marki MG, które odpowiadały za 53,7 proc. sprowadzonych samochodów chińskich marek. Mimo wzrostu, auta te nadal pozostają bardzo niewielką częścią całego importu i stanowią tylko około 0,2 proc. wszystkich sprowadzanych samochodów używanych.

Struktura używanych samochodów chińskich marek dostępnych na polskim rynku pokazuje, że producenci koncentrują się przede wszystkim na segmentach odpowiadających aktualnym trendom motoryzacyjnym. Pod względem rodzaju nadwozia największą grupę stanowią SUV-y, których w pierwszym półroczu 2026 roku dostępnych było 1 688. Kolejne miejsca zajęły hatchbacki (888) oraz samochody typu kombi (177). Jednocześnie coraz większe znaczenie mają także alternatywne źródła napędu. Najliczniejszą kategorię stanowią samochody elektryczne (1 162), a kolejne miejsca zajmują auta benzynowe (828) oraz hybrydy (757). Charakterystyczną cechą chińskich samochodów jest również wysoki udział automatycznych skrzyń biegów, które posiadało aż 2 825 z 3 188 analizowanych pojazdów.