VIN i sztuczna inteligencja nie powiedzą wszystkiego o używanym aucie

Wielu kierowców jest przekonanych, że zakup samochodu używanego od osoby prywatnej jest wolny od ryzyka, gdy można zweryfikować jego pochodzenie online. Jak się okazuje w praktyce, samo sprawdzenie samochodu w internecie nie wystarczy. Przede wszystkim dane mogą być nieprawdziwe, a co najważniejsze, mogą nic nie mówić o aktualnym stanie technicznym pojazdu. Niektóre internetowe „firmy weryfikujące” oferują również oględziny fizyczne, ale nie zawsze ujawniają wszystkie informacje.

Narzędzia online do sprawdzania aut używanych są istotną częścią procesu zakupu. Jednak wyszukują jedynie dane powiązane z numerem identyfikacyjnym VIN, a te mogą być niekompletne lub wręcz zbyt kompletne, gdy do samochodu przypisana jest książka serwisowa innego auta albo jest fałszywa. Niektórzy są nawet w stanie manipulować historią pojazdów lub usług bezpośrednio z zewnętrznymi dostawcami danych, na przykład na stronie serwisu samochodowego lub rozbity samochód otrzymuje tablice rejestracyjne z innego samochodu o identycznych specyfikacjach.

Dlatego tylko ekspert może wiarygodnie stwierdzić, czy samochód został uszkodzony, na przykład odkrywając różną grubość lakieru, co wskazuje na ponowne lakierowanie karoserii. Również nierówna geometria osi może wiele tłumaczyć, podobnie jak doświadczony mechanik może porównać zużycie wnętrza z rzekomym docieraniem samochodu. Tymczasem, gdy ludzie bezpośrednio sprzedają sobie samochody, prawie nigdy nie podnoszą ich na podnośniku, nie mówiąc już o dostępie do specjalistycznej diagnostyki, na przykład do sprawdzenia układów emisji spalin. Ich awarie zdarzają się dość często i prowadzą do niezaliczenia przeglądu technicznego.

Kupujący zazwyczaj nie jest w stanie wykryć na przykład nadmiernego zużycia płynów czy problemów z łańcuchem rozrządu, które pojawiają się dopiero przy zimnym rozruchu. Podobnie jest z bardziej banalnymi usterkami, na przykład latem mało kto myśli o wypróbowaniu podgrzewanych foteli, podczas gdy w trzydziestostopniowych upałach nie da się samodzielnie sprawdzić działania automatycznego ogrzewania ani podgrzewania przedniej szyby. W tym celu także należy wezwać mechanika.

„Nie można wyłącznie polegać na numerze VIN, tak jak nie można polegać na sztucznej inteligencji czy wrażeniu z pięciominutowej jazdy próbnej. Jeśli chcemy mieć pewność, że nie kupimy przysłowiowego kota w worku, musimy zlecić sprawdzenie samochodu doświadczonemu mechanikowi z odpowiednim sprzętem. W naszych salonach sprzedaży operatorzy dokładnie sprawdzają każde auto oraz archiwizujemy protokoły z inspekcji na wypadek gdybyśmy ponownie trafili na ten sam samochód w przyszłości. O staranności i skrupulatności naszych techników skupu świadczy fakt, że odrzucamy mniej więcej co drugi oferowany nam pojazd” – powiedziała Karolína Topolová, dyrektor generalna AURES Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA AUTO.

Do sprawdzenia auta nie tylko wiedza techniczna jest niezbędna, ale także prawna. Co w przypadku jeśli samochód zostanie „udekorowany” spojlerem niespełniającym wymagań dotyczących bezpieczeństwa i homologacji, a podwozie zostanie obniżone poniżej określonej wartości lub hamulce z rynku wtórnego nigdy nie przeszły przeglądu technicznego? Wiele osób może nawet nie wiedzieć, że w przypadku niektórych nieoryginalnych części muszą zażądać dokumentacji, ale nawet sprzedawca może nie znać niektórych związanych z tym obowiązków. Jednak niewiedza nie jest usprawiedliwieniem w oczach policji, a w razie wypadku także firmy ubezpieczeniowej.

Co więcej, istnieją wady, których nie wykryją nawet najbardziej szczegółowe oględziny przed zakupem, ponieważ wymagałyby one dosłownie rozebrania całego samochodu lub wysłania określonej części do laboratorium. Należą do nich mikropęknięcia w bloku lub głowicy silnika i inne rodzaje początkowego zmęczenia materiału, wewnętrzne uszkodzenia przekładni kierowniczej, utlenione linki w niedostępnych miejscach czy oprogramowanie zmodyfikowane w taki sposób, że nie rozpoznaje modyfikacji nawet przez profesjonalną diagnostykę. Gdy ukryta wada wyjdzie na jaw, bardzo trudno jest ją zgłosić uczciwemu sprzedawcy, a tym bardziej nieuczciwemu handlarzowi. Z drugiej strony, renomowany dealer samochodów używanych ma cały dział dedykowany obsłudze roszczeń, nie wspominając o oferowanym ubezpieczeniu stanu technicznego pojazdu.